Будущее розничной торговли в сфере авиаперевозок: только 27% авиакомпаний начали трансформацию предложения и заказа

Accelya в партнерстве с Atmosphere Research Group опубликовала свой отчет «Будущее розничной торговли в сфере авиаперевозок», в котором говорится, что, несмотря на то, что 66% авиакомпаний используют NDC, менее трети (27%) предприняли существенные шаги по разработке предложений и заказов.

Несмотря на то, что 66% авиакомпаний внедрили новые возможности дистрибуции (NDC), менее трети (27%) предприняли существенные шаги для начала трансформации предложений и заказов, согласно отчету «Будущее розничной торговли в авиакомпаниях», опубликованному Accelya в партнерстве с Atmosphere Research Group .


Отсутствие прогресса наблюдается даже несмотря на то, что 72% авиакомпаний считают переход к системе «Предложения и заказы» важным, осознавая возможность модернизации розничной торговли, улучшения качества обслуживания клиентов и открытия новых источников дохода.

Отчет , созданный на основе результатов опроса 78 руководителей авиакомпаний и телефонных интервью с 28 специалистами из таких авиакомпаний, как United Airlines, British Airways, Kenya Airways и другие, раскрывает текущее состояние внедрения предложений и заказов в отрасли.

Бизнес-кейс розничной торговли ясен – реализация отстает

В отчете делается вывод о том, что стратегии розничной торговли, включая динамические предложения, персонализированный контент, обслуживание на основе заказов и модульные технологии, широко признаны двигателями роста доходов и конкурентных преимуществ.

Авиакомпании называют ключевыми преимуществами способность генерировать дополнительный доход (91%), количественно определять ценность для клиентов (81%) и привлекать новых клиентов (79%). Заглядывая вперед к 2028 году, 83% считают, что постоянное ценообразование будет иметь важное значение для их розничной торговли.

Несмотря на явный рост и растущие ожидания клиентов, реализация отстает: более половины (53%) авиакомпаний не разработали или не начали стратегию предложений и заказов. Пятая часть (19%) вообще не установила никаких целей, связанных с розничной торговлей, хотя многие ожидают вскоре перехода от устаревших систем обслуживания пассажиров (PSS) к полноценным платформам розничной торговли. В то время как 44% считают, что они перейдут к 2028 году, 38% планируют оставаться на PSS как минимум до 2029 года.

«Разрыв между аппетитом розничной торговли и ее исполнением сокращается, и переходы в 2028–2029 годах — реалистичный срок», — сказал Генри Хартевельдт , аналитик туристической отрасли и президент Atmosphere Research Group. «Нерешительность в отношении перехода обусловлена ​​внутренними ограничениями, устаревшими контрактами и неопределенностью относительно рентабельности инвестиций. Авиакомпании хотят освободиться от ограничительных технологий и заменить их гибкими открытыми платформами. Готовые к облачным вычислениям модульные инфраструктуры — это путь вперед, позволяющий быстрее экспериментировать, запускать продукты и интегрировать их, одновременно улучшая качество обслуживания клиентов и предоставляя более персонализированные, бесперебойные путешествия».


Раскрыты стратегические приоритеты для успеха в 2028 году

По мере того, как отрасль движется к будущему, ориентированному на розничную торговлю, динамика дистрибуции быстро меняется. Согласно отчету:

Ожидается, что в течение следующих трех лет распределение NDC утроится, увеличившись с 7% до 21% от общего объема PB авиакомпаний к 2028 году. Этот прогноз уже обретает форму: данные ARC показывают, что более 19% транзакций в США были осуществлены через NDC в конце 2024 года, а недавний отчет Garner оценивает, что 13% непрямых бронирований по всему миру уже были осуществлены через NDC в 2024 году.
Между тем, прогнозируется, что прямые каналы, такие как веб-сайты авиакомпаний и мобильные приложения, увеличатся с 45% до 51%, в то время как традиционная дистрибуция EDIFACT GDS, по прогнозам, сократится более чем на 57%.

Чтобы оставаться конкурентоспособными, авиакомпании должны активно адаптироваться. Ключевые стратегические приоритеты включают:

Инвестируйте в модульные, открытые решения для розничной торговли, чтобы обеспечить гибкость и масштабируемость
Используйте персонализацию на основе данных для улучшения качества обслуживания клиентов и увеличения доходов
Оптимизируйте косвенные каналы, балансируя между NDC, прямыми и агентскими партнерствами
Переход от моделей учета по выручке к моделям учета по заказам
Обеспечьте бесперебойное обслуживание после покупки для повышения лояльности
Обеспечьте поддержку руководства и межфункциональное сотрудничество для ускорения изменений
«Результаты исследования дают нам еще больше информации о проблемах, с которыми сталкиваются руководители авиакомпаний при переходе к предложениям и заказам», — сказал Тай Рэдклифф , директор по работе с клиентами компании Accelya.


«Главное — помнить, что трансформация не требует полной перестройки системы. В Accelya мы помогаем авиакомпаниям двигаться в своем собственном темпе, переходя от устаревших к системам, удобным для розничной торговли, с помощью открытого и модульного подхода, а не запирая их в дорогих пакетах «все или ничего».

«Неоспоримо, что трансформация уже идет», — добавил Рэдклифф. «Первопроходцы получают конкурентное преимущество, и по мере того, как все больше авиакомпаний достигают критической массы, темпы изменений будут ускоряться. Мы гордимся тем, что находимся в центре этого сдвига, помогая авиакомпаниям открывать новые доходы и обеспечивать более умную, бесперебойную розничную торговлю».