easyJet начинает новое партнерство с производителем самолетов смешанной конструкции Jet Zero

easyJet стала первой европейской авиакомпанией, заключившей партнерское соглашение с американским стартапом JetZero, который разрабатывает сверхэффективный самолет со смешанным крылом, способный поддерживать водородную технологию.

easyJet объявила, что стала первой европейской авиакомпанией, заключившей партнерское соглашение с американским стартапом Jet Zero , который разрабатывает сверхэффективный самолет со смешанным крылом.

На презентации технологий Net Zero в Университете Крэнфилда, посвященной второй годовщине дорожной карты Net Zero компании easyJet, авиакомпания представила партнерство как последнюю инициативу в своей работе по достижению нулевого уровня выбросов углерода в полетах.


Стартап, поддерживаемый ВВС США, НАСА и Федеральным управлением гражданской авиации США, работает над первым самолетом со смешанным крылом, который должен поступить в эксплуатацию к 2030 году, а будущие модели самолетов смогут поддерживать технологию двигателей внутреннего сгорания на водороде, такую ​​же, какую easyJet также разрабатывает совместно с Rolls-Royce.

Ожидается, что самолет будет потреблять на 50% меньше топлива и выделять на выбросы парниковых газов меньше по сравнению с традиционными конструкциями с трубчатым крылом, а также потенциально может работать на водороде.

Это заявление было сделано на фоне нового исследования авиакомпании, показавшего, что три четверти (71 процент) британцев считают, что технологии с нулевым уровнем выбросов, такие как водород, являются наилучшим вариантом для декарбонизации авиации.

Шесть из десяти британцев говорят, что хотят путешествовать более экологично, при этом большинство из них рассчитывают на технологические достижения, которые позволят снизить воздействие на окружающую среду, сохранив при этом преимущества авиаперелетов.

Большинство (71 процент) полагают, что технологии с нулевым выбросом углерода, такие как самолеты на водородном топливе, станут наилучшим вариантом для декарбонизации авиации, и, помимо оптимизма в отношении снижения воздействия будущих авиационных технологий, почти половина респондентов (46 процентов) добавили, что их воодушевляет перспектива полетов самолетов с нулевым выбросом углерода, например, работающих на водороде.

Подчеркивая, насколько важен этот вопрос для общественности, более половины респондентов (53 процента) заявили, что хотят, чтобы новое правительство уделило первоочередное внимание ускорению полетов с нулевым уровнем выбросов углерода и оказало дополнительную поддержку промышленности для осуществления перехода.

Две трети (64 процента) респондентов также заявили, что с большей вероятностью будут летать авиакомпанией, которая будет активно снижать свое воздействие в будущем, что указывает на то, чем могут рисковать отстающие в отрасли из-за бездействия.


easyJet запустила свою дорожную карту Net Zero в 2022 году с планом, который позволит авиакомпании достичь чистого нуля посредством ряда элементов, с конечной целью — летать на водородных самолетах с нулевым выбросом углерода. easyJet уже работает с партнерами по всей отрасли, включая Airbus и Rolls-Royce, над несколькими специализированными проектами по ускорению разработки технологии самолетов с нулевым выбросом углерода, и теперь Jet Zero присоединяется к этому впечатляющему списку лидеров отрасли, работающих над достижением этой цели.

Помимо технологии нулевого выброса углерода, другие меры дорожной карты Net Zero компании easyJet включают обновление флота, эксплуатационную эффективность, модернизацию воздушного пространства, устойчивое авиационное топливо (SAF) и решения по удалению углерода. Авиакомпания продолжает добиваться прогресса во всех областях и находится на пути к достижению обещанного ею сокращения интенсивности выбросов углерода на 35 процентов к 2035 году, что подтверждено Инициативой по достижению целей на основе науки (SBTi).

Йохан Лундгрен , генеральный директор easyJet, сказал: «Наше исследование однозначно показывает, что британские путешественники делают ставку на технологические разработки, чтобы сохранить свою возможность летать и видеть мир. Уровень инноваций, который мы видим, обнадеживает, но нам нужна поддержка со стороны правительства и регулирующих органов, чтобы гарантировать, что политика и инфраструктура идут в ногу с технологическим прогрессом, так что если мы сделаем это, социальные и экономические преимущества полетов будут сохранены для будущих поколений».

Уменьшение их воздействия сегодня
Хотя 60 процентов респондентов заявили, что не планируют летать меньше, исследование показало, что они осознанно делают выбор, например, летая в более близкие европейские пункты назначения, а не в далекие дальние направления, куда они летали в прошлом (48 процентов).


Многие также стали более осознанно относиться к тому, как они уменьшают свое воздействие по прибытии в пункт назначения. 50 процентов заявили, что активно перерабатывают пластиковые отходы во время отпуска, 39 процентов предпочитают ходить пешком или ездить на велосипеде во время путешествий по окрестностям, 36 процентов используют свои телефоны, чтобы не распечатывать маршруты рейсов и бронирования отелей, а 25 процентов стараются экономить воду, реже принимая душ.